Gara a procedura aperta, interamente gestita con sistemi telematici, per l’affidamento dei lavori di potenziamento dell’IMC Cagliari

Informazioni aggiuntive

1. Ai sensi dell’art. 5-bis dello schema di contratto, Trenitalia si riserva la facoltà di apportare, in qualunque momento nel corso di validità del contratto, una variazione dell’Appalto fino ad un massimo del 20% (venti per cento) in più o in meno dell’importo contrattuale senza che l’Appaltatore possa esimersi dall’eseguire le variazioni richieste, ovvero avanzare eccezioni, diritti o pretese di sorta.

2. Ai sensi dell’art. 89, comma 11 del D.lgs. 50/2016, il ricorso all’istituto dell’avvalimento non è ammesso per i requisiti di qualificazione relativi alle seguenti categorie di lavori: OS4.

3. L'operatore economico che intende avvalersi delle capacità di altri soggetti allega alla domanda di partecipazione:

• il DGUE compilato e sottoscritto dall’impresa ausiliaria;

• se del caso, l’attestazione SOA dell’impresa ausiliaria;

• una dichiarazione sottoscritta dall’impresa ausiliaria con cui quest’ultima si obbliga verso il concorrente e verso la stazione appaltante a mettere a disposizione per tutta la durata dell’appalto le risorse necessarie di cui è carente il concorrente;

• in originale o copia autentica il contratto in virtù del quale l’impresa ausiliaria si obbliga nei confronti del concorrente a fornire i requisiti e a mettere a disposizione le risorse necessarie per tutta la durata dell’appalto.

11. Trenitalia si riserva la facoltà di escludere i concorrenti per i quali – secondo propria motivata valutazione – non sussista adeguata affidabilità professionale in quanto risultino essere incorsi nell’ultimo triennio:

a) nella risoluzione per inadempimento di contratti di appalto di lavori, servizi e forniture affidati da stazioni appaltanti di Trenitalia medesima nonché di altre Società del Gruppo FSI;

b) nella mancata presa in consegna, per proprio fatto e colpa, di lavori, forniture o servizi affidati da Trenitalia o da altra Società del Gruppo FSI;

c) nella dichiarata non collaudabilità di lavori, servizi e forniture oggetto di un contratto stipulato con Trenitalia o altra Società del Gruppo FSI;

d) nella violazione, nel corso dell’esecuzione di precedenti contratti ovvero in occasione della partecipazione a precedenti procedure di gara, di una qualsiasi delle norme contenute nel Codice Etico del Gruppo FSI, accertata con qualsiasi mezzo di prova da parte di Trenitalia medesima.

14. Il presente bando di gara, oltre che in GUUE, è pubblicato anche su GURI, sul sito informatico del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti www.serviziocontrattipubblici.it, e sul Portale Acquisti di Trenitalia S.p.A., al sito www.acquistionline.trenitalia.it, nonché sulle seguenti testate giornalistiche di informazione quotidiana: Il Giornale, Il Fatto Quotidiano.

15. Con riferimento a quanto disposto dall’art. 5, comma 2 del Decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti 2/12/2016 (G.U. 25/1/2017, n. 20) si rammenta che il concorrente risultato aggiudicatario sarà tenuto a rimborsare a questa Stazione Appaltante, entro sessanta giorni dall’aggiudicazione, sia le spese sostenute per la pubblicazione sui giornali quotidiani sia quelle sostenute per la pubblicazione sulla Gazzetta ufficiale, del Bando di gara di cui alla procedura in oggetto.

16. In applicazione a quanto previsto dal combinato disposto dei commi 2, lettera a) e 5, lettera a) dell’art. 4 del D.lgs. 231/2002 come modificato dal D.lgs. 192/2012, i termini di pagamento dei corrispettivi sono fissati in 60 (sessanta) giorni dalla data di ricevimento della fattura.

17. Si informa che il contratto che regolerà l’appalto oggetto della presente procedura non conterrà la clausola compromissoria.

18. Il Responsabile del Procedimento in relazione alla presente procedura di gara è il Responsabile della Direzione Acquisti – Acquisti Industriali di Trenitalia.

Si rinvia al bando integrale per ulteriori informazioni

Breve descrizione

L’appalto è finalizzato alla realizzazione degli interventi di potenziamento previsti per l’Impianto di Manutenzione Corrente di Cagliari grazie al quale verranno specializzate più postazioni per la manutenzione degli ATR 365 e ATR 465. Le nuove postazioni di lavoro, che permetteranno di operare sui rotabili in composizione bloccata, saranno dotate di apparecchiature ed impianti evoluti per la sostituzione di elementi del rodiggio, della trazione e del condizionamento oltre agli interventi di manutenzione programmata al rotabile. Si riporta di seguito, a titolo esemplificativo e non esaustivo, una breve descrizione delle attività da eseguire: manutenzione straordinaria della copertura esistente del "Capannone 1" (area A e B - binari da 1 a 12) ; interventi "Capannone 1-A" (binari da 1 a 6) con modifiche del layout interno ed implementazione dell’attrezzaggio; installazione di impianti TVCC, antintrusione e controllo accessi a servizio dell'area di piazzale; interventi ai magazzini principali e secondari interni al “Capannone 1”; rifacimento impianto di riscaldamento “Capannone 1”; interventi al binario carbonaia con installazione dell’attrezzaggio meccanico.