a) il disciplinare di gara costituisce parte integrante e sostanziale al presente bando ed è disponibile sul sito della stazione appaltante:
www.satapweb.it
b) le offerte devono essere confezionate secondo quanto prescritto dal disciplinare di gara e devono pervenire a pena di esclusione entro il termine perentorio del punto IV.2.2 a rischio del mittente con le modalità previste nel disciplinare di gara:
c) ammesso avvalimento;
d) i concorrenti devono presentare la garanzia di cui all’art. 93 del D.Lgs. n. 50/2016, con le modalità indicate nel disciplinare di gara;
e) per esigenze tecnico organizzative, stante la natura dei servizi oggetto di appalto, non è ammesso il subappalto;
f) la stazione appaltante si riserva la facoltà di applicare le disposizioni di cui agli articoli 108, 109 e 110 del D.Lgs. n. 50/2016;
g) è esclusa la competenza arbitrale e si stabilisce quale foro competente ed esclusivo quello di Torino;
h) l’appalto è soggetto a tracciabilità dei flussi finanziari di cui alla legge n. 136/2010 e s.m.i. e al rispetto delle previsioni di cui al D.Lgs. n. 231/2002;
i) i dati raccolti saranno trattati, ex GDPR regolamento UE 2016/679, esclusivamente nell’ambito della presente gara;
l) ai sensi del decreto ministeriale Infrastrutture e trasporti del 2.12.2016 le spese per la pubblicazione del bando e degli avvisi a presunti 20 000,00 EUR sono a carico degli/dell’aggiudicatari/o e rimborsate dagli/dallo stessi/o su richiesta della committente entro 60 giorni dalla aggiudicazione definitiva;
m) essendo la convenzione di concessione tra il ministero delle Infrastrutture e dei trasporti e la SATAP SpA per l’autostrada A21 Torino Alessandria Piacenza scaduta, il concedente ha dato corso a una procedura per la riassegnazione della suddetta concessione, prevedendo, tra le condizioni inserite nel bando di gara, il subentro da parte del nuovo aggiudicatario, nei contratti afferenti la concessione in corso di esecuzione all’atto del suo subentro nella gestione. Qualora, pertanto, la durata del contratto non si esaurisca prima del subentro del nuovo concessionario nella gestione autostradale, il rapporto contrattuale continuerà senza soluzioni di continuità, agli stessi patti e condizioni, tra l’appaltatore e tale nuovo concessionario quale soggetto subentrante anche nel ruolo di committente;
n) responsabile del procedimento: ing. Natalino Valter Re, punti di contatto I.1).